tramvai

Vara anului 1989 reprezintă momentul de referinţă pentru tramvaiul reşiţean. Unul timid, pentru cei care nu ştiu acest lucru, mă refer, în primul rând, la lungimea traseului iniţial, care cu timpul s-a tot prelungit, ajungând până la Marginea.

Proiectul privind tramvaiul Reşiţei prinde contur. Poate nu chiar pe planşele clasice ale arhitecţilor, dar cu siguranţă în computerele acestora. După prezentarea unei staţii în Govândari, iată că acum pe pagina de Facebook a societăţii Urban Transport Reşiţa au fost postate câteva imagini cu zona Triaj, care după finalizarea lucrărilor va fi de nerecunoscut.

De două zile, pe Aleea Romaniţei din Micro I este mare forfotă. Un excavator, un specialist al primăriei şi reprezentanţii E.On şi Enel fac parte din decorul cotidian al zonei în care administraţia a demarat lucrările pentru amenajarea unei parcări ecologice. În acelaşi timp, calea de acces existentă în prezent va fi lărgită cu încă o bandă de circulaţie ce urmează să facă legătura cu parcarea şi aleea din spatele Complexului Victoria, cu ieşire pe Strada Progresului şi Bulevardul Muncii.

Primarul Reşiţei, Ioan Popa, a dat piept, ieri, cu oamenii de afaceri din Reşiţa, cu intenţia declarată de a le prezenta proiectele de dezvoltare a municipiului şi de a le solicita păreri despre cum văd ei dezvoltarea. Intenţia nedeclarată a primarului, dar, evidentă, a fost şi aceea de a-şi face mai bine cunoscute proiectele, în lume şi ţară, de a-şi mai găsi susţinători în realizarea lor şi de a-şi descuraja opozanţii.

În urmă cu o lună, Primăria Municipiului Reşiţa a demarat  o acțiune de identificare și etichetare a reţelelor de cablu care au ca suport stâlpii de tramvai din oraș.